就朗盛高性能材料业务部： 以创新推动汽车和电子行业发展

朗盛高性能材料业务部： 以创新推动汽车和电子行业发展

图 Tepex制成的组件能通过更新更严格的碰撞测试实验

朗盛高性能材料业务部(简称“HPM”)是高科技塑料领先供应商，产品包括以尼龙6和66为基础的工程塑料Durethan 基于聚对苯2甲酸2醇酯和塑料混合物的工程塑料Pocan 和定制的热塑性复合材料Tepex ，主要利用于汽车、电子行业、体育和电子消费品行业。

HPM的负责人Michael Zobel博士在K展展前发布会上提到，Tepex是他们特别引以为豪的1种材料，这类创新纤维增强复合材料半成品在朗盛团体的子公司Bond-Laminates生产。自2015年开始，Tepex已用于卡车的电池控制台的大批量生产。该控制台采取热塑性塑料长纤维(直接)紧缩成型进行配混，通太长玻纤和由Tepex dynalite制成的面层进行增强。在这个利用中，Tepex用于代替之前由长玻璃纤维粗纱增强的聚修订时丙烯模压材料制成的嵌件，之所以采取Tepex，是由于Tepex制成的组件能通过更新更严格的碰撞测试实验。

Tepex dynalite在很大的温度范围内表现出的刚度、强度和韧度使之成为这项利用的理想选择。就在今年，1家大型德国汽车制造商已开始在底护板的大批量制造中采取Tepex dynalite。在这个利用中，底护板通过1步法热成型工艺制成，基于PP的轻质增强热塑性塑料在采取Tepex制成的表面层后刚度大大增强。

终究结果是该组件可以轻易承受开车进程相干的机械负载，即使某些极端条件下也是如此，比如在1般道路上行驶或越野。

从这些案例可以看出，Tepex非常容易集成到现有的汽车生产设施，HPM希望在不久的将来会有更多的公司在更多利用中使用Tepex材料。

图 作为1种极具本钱效益的尼龙材料，Durethan 尼龙6可以替换尼龙66在发动机油底壳上的利用

Durethan 尼龙6是HPM的另外一个主导产品。作为1种极具本钱效益的尼龙材料，它可以替换尼龙66在发动机油底壳上的利用。目前，Durethan 尼龙6已成功利用于保时捷卡雷拉911和戴姆勒卡车的油底壳、奥迪S-Tronic的齿轮箱油底壳的批量生产，等等，即使在高温条件下，它耐发动机油和齿轮机油的能力照旧很强。

HPM的HiA今年以来nt工程服务为以上利用开发提供了关键性支持。HiAnt对注塑成型工艺进行数字化摹拟，并对组件的特性、轮缘的刚度和其他测试结果进行摹拟。

除汽车行业，HPM在电子电气行业也做了大量的工作，在客户开发塑料组件的每一个阶段提供支持，通过不断创新帮助客户保持行业领先。

举例来讲，为了应对电子电气寻求更高安全性和可靠性的趋势，HPM开发了广泛的阻燃剂产品，有含卤素的，也有不含卤素的，同时为客户提供广泛的技术支持使他们更加有效地使用这些产品。

“我们还定期展开对材料的额外测试，以帮助客户取得UL黄卡或VDE认证标志，评估产品的机械或电气值，配合1些耐火实验。” Michael Zobel博士说道。

微型化是电子电气市场的又1重要趋势。HPM为客户提供解决方案，在帮助他们减小产品的整体尺寸的同时，还助其增加电子产品封装的密度。

另外，Michael Zob好的解决方法便是把抛光分为两个阶段举行el博士还现场罗列了HPM旗下的其他创新技术，如利用于汽车电子和电动汽车(E-mobility)领域的Pocan AF 41x0 系列、利用于电气产品外壳的热塑性复合材料的模内装潢技术、用于轴架的Pocan C3230 XF等，本文不再逐一赘述。